Debaty sejmoweIX Kadencja

Interpelacja w sprawie inwestycji infrastrukturalnych związanych z budową Euroterminalu w Sławkowie

   Szeroko komentowana nie tylko w mediach planowana inwestycja utworzenia w Sławkowie Euroterminalu, który stanowiłby niezbędne zaplecze dla wykorzystania możliwości transportu towarów z Dalekiego Wschodu z wykorzystaniem istniejącej kolejowej linii szerokotorowej, mimo podkreślanego wielokrotnie, także przez władze państwowe, znaczenia gospodarczego jak dotychczas nie doczekała się wyraźnych działań.    Rozpoczęte kilka lat temu działania na rzecz uruchomienia Euroterminalu w Sławkowie wzbudziły nadzieję na poprawę warunków życia mieszkańców nie tylko Sławkowa, ale także ościennych gmin. Skłoniło to władze Sławkowa do podjęcia wszelkich możliwych działań wspierających tę inwestycję.    W tak wg moich informacji: dokonano zmiany planu zagospodarowania przestrzennego miasta pod kątem dróg dojazdowych. Rada Miasta zgodziła się na objęcie granicami Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej nieruchomości położonych na terenie Sławkowa, opracowano projekt systemu kanalizacji ściekowej i magistrali wodociągowej terenu inwestycji, zaś we współpracy ze Starostwem Będzińskim władze gminy przygotowały wnioski o środki unijne dotyczące budowy niezbędnej infrastruktury.    Tymczasem wg napływających do mnie sygnałów poczynione działania i wyasygnowane na ten cel środki mogą być zaprzepaszczone, gdyż obserwowane jest wyraźne spowolnienie prac nad Euroterminalem. Jedną z przyczyn takiego stanu ma być uzależnianie decyzji o budowie dróg łączących przyszły Euroterminal z drogami krajowymi od zintensyfikowania ruchu pociągów z kontenerami na sławkowskich końcówkach istniejącego szerokiego toru. Tymczasem takie odwrócenie hierarchii zadań jest zdaniem władz lokalnych właściwie niemożliwe, gdyż istniejąca obecnie infrastruktura drogowa w większości zlokalizowana jest w terenie zabudowanym, zaś jej stan i parametry nie pozwolą na wyraźne zwiększenie ruchu ciężkich samochodów.    W związku z tym moje pytania:    1. Czy Ministerstwo Infrastruktury dokonało analizy aktualnego stanu infrastruktury drogowej w otoczeniu inwestycji terminala przeładunkowego w Sławkowie oraz czy jest aktualnie możliwe zwiększenie ruchu samochodów ciężarowych o dużej ładowności na istniejących drogach w rejonie końcówki szerokiego toru w Sławkowie?    2. Czy zdaniem ministerstwa właściwe jest uzależnianie decyzji o budowie dróg łączących przyszły terminal z drogami krajowymi od zintensyfikowania ruchu pociągów z kontenerami? Czy w praktyce istotnie taki warunek w przypadku inwestycji drogowych w tym rejonie jest stawiany?    Proszę o ustosunkowanie się do przedstawionych kwestii i odpowiedź na postawione pytania.    Poseł Agnieszka Pasternak    Dąbrowa Górnicza, dnia 25 marca 2004 r.