Debaty sejmoweIX Kadencja

Interpelacja w sprawie rozszerzenia katalogu kryteriów wymagań jakościowych dla niektórych paliw ciekłych

   Szanowny Panie Premierze! Obok wolnej konkurencji zakres wymagań jakościowych w połączeniu ze skuteczną kontrolą ma decydujący wpływ na jakość paliw sprzedawanych na stacjach benzynowych. Tymczasem z doniesień prasy specjalistycznej (Auto Świat nr 39/437 z 24.09.2003) i opinii samych kierowców wynika, że określające owe wymagania rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań jakościowych dla niektórych paliw ciekłych nie zawiera szeregu ważnych kryteriów, zwłaszcza w odniesieniu do oleju napędowego. Eugeniusz Cyra, Dyrektor Biura Kontroli w Inspekcji Handlowej, zauważa, że aby obraz jakości paliw był pełen, zakres wymagań w stosunku do paliw powinien być znacznie poszerzony. W obecnej sytuacji na wielu stacjach paliw pracownicy Inspekcji Handlowej stwierdzają niezgodność temperatury zapłonu oleju napędowego ze świadectwem jakości dostarczonym przez producenta, co może wskazywać na fałszerstwo lub niechlujny transport paliwa. Inspektorzy nie mogą zakwestionować jakości takiego oleju napędowego, ponieważ temperatura zapłonu nie jest uwzględniona w stosownym rozporządzeniu.    Jakkolwiek w opinii Zbigniewa Kamieńskiego, byłego dyrektora Departamentu Bezpieczeństwa Energetycznego w Ministerstwie Gospodarki, kryteria owe są zgodne z wymaganiami zawartymi w dyrektywie UE 98/70/EC, to jednak eksperci wskazują, że znacznie szerszy zakres wymagań jakościowych stawianych benzynom i olejom napędowym zawarty jest w normach europejskich EN 228 dla benzyn i EN 590 dla olejów napędowych. Zdaniem Andrzeja Kulczyckiego, szefa Centralnego Laboratorium Naftowego, uwzględniają one wszystkie parametry istotne dla właściwej pracy silnika auta i środowiska naturalnego. Obydwie są homologowane w Polsce i uwzględniają krajowe uwarunkowania klimatyczne.    Wymagania jakościowe zawarte w rozporządzeniu ministra gospodarki obowiązujące wytwórców i dystrybutorów paliw nie uwzględniają np. uwarunkowań klimatycznych. Zimą na stacjach benzynowych powinien być sprzedawany wyłącznie zimowy olej napędowy. Tego jednak rozporządzenie nie wymaga, a właściciele stacji paliw w myśl prawa mogą zupełnie swobodnie w warunkach zimowych sprzedawać letni olej napędowy. Tymczasem przy niskich temperaturach (już poniżej 5 stopni C) może to doprowadzić do unieruchomienia silnika, na co skarżą się pechowi, a raczej oszukani w majestacie prawa kierowcy.    Panie Premierze! W związku z powyższym oraz mając na uwadze interes szerokich rzesz użytkowników pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, pozwalam sobie zadać następujące pytanie: Czy nie uważa Pan za właściwe zmiany wymienionego wyżej rozporządzenia i rozszerzenia kryteriów, które powinien spełniać olej napędowy, o parametry postulowane przez ekspertów, takie jak temperatura zapłonu, smarność, lepkość, właściwości niskotemperaturowe, zgodnie z normą europejską EN 590?    Z poważaniem    Poseł Grzegorz Dolniak    Warszawa, dnia 8 stycznia 2004 r.