Debaty sejmoweIX Kadencja

Interpelacja w sprawie pilnego podjęcia działań niezbędnych do poprawy bezpieczeństwa w tunelu kolejowym przy stacji Tunel na linii kolejowej Warszawa-Kraków

   Tunel kolejowy (liniowy), znajdujący się w miejscowości Tunel, na trasie Kraków - Warszawa (kilometraż 266,963), jest miejscem, przez które muszą przejeżdżać wszystkie pociągi relacji Kraków - Warszawa. Wybudowany w roku 1884 był modernizowany zaledwie dwa razy, tj.: w latach 1947 i 1995. Pogarszający się stan techniczny tak ważnego w transporcie kolejowym obiektu, w połączeniu z dużym natężeniem ruchu na trasie Kraków - Warszawa, stanowi realne zagrożenie dla życia i zdrowia ludzkiego.    Prowadzone przez Komendę Powiatową Państwowej Straży Pożarnej kontrole tunelu w zakresie ochrony przeciwpożarowej dostarczają wręcz zatrważających informacji o zagrożeniach, jakie niesie ze sobą ów obiekt budowlany. W toku prowadzonych kontroli stwierdzono szereg bardzo poważnych usterek w sposób rażący naruszających przepisy o ochronie przeciwpożarowej.    Obiekt tunelu nie posiada żadnych urządzeń i instalacji zapewniających bezpieczeństwo i możliwość ewakuacji osób i mienia. W szczególności brak jest instalacji oświetlenia awaryjnego bezpieczeństwa i ewakuacyjnego, systemu odprowadzającego dymy i gazy pożarowe. Obiekt nie zapewnia również warunków techniczno-budowlanych służących prowadzeniu akcji ewakuacyjnej.    Brak wskazanych inwestycji oraz niespełnienie warunków technicznych uniemożliwia bezpieczną i szybką ewakuację ludzi i mienia w przypadku zagrożenia. Podkreślenia wymaga fakt, że nie wykonano w obrębie przedmiotowego obiektu utwardzonych dróg pożarowych zapewniających w każdym czasie dojazd do tunelu samochodem ratowniczym. Brak przyłęczy odbiorczych energii (220 V) umożliwiających podłączenie urządzeń ratowniczych, jak również brak zaopatrzenia wodnego, wewnętrznej sieci hydrantowej, podręcznego sprzętu gaśniczego i sprzętu do celów ratowniczych wręcz uniemożliwia prowadzenie jakichkolwiek działań ratowniczych w obrębie obiektu. Sytuacja taka powoduje, że w momencie powstania w tunelu niebezpiecznego zdarzenia, występuje realne zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi.    Powyższa kwestia była wielokrotnie podejmowana przez Państwową Straż Pożarną, a także w roku 2001 była przedmiotem zainteresowania Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego. Po posiedzeniu Wojewódzkiego Zespołu ds. Ochrony Przeciwpożarowej i Ratownictwa w sprawie poprawy bezpieczeństwa oraz zapewnienia możliwości prowadzenia akcji ratunkowych w tunelach kolejowych na terenie województwa małopolskiego, został opracowany przez PKP ˝Harmonogram poprawy bezpieczeństwa oraz możliwości prowadzenia akcji ratunkowej w tunelu kolejowym w stacji Tunel˝. Harmonogram przewidywał wykonanie w latach 2001-2003 szeregu przedsięwzięć, podnoszących poziom bezpieczeństwa obiektu.    Do dnia dzisiejszego zrealizowano jedynie zadanie doraźne, polegające na pomalowaniu strzałek kierunkowych na ścianach tunelu, wskazujących widoczne wyjście. Z pozostałych zadań, mających na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa podróżnych, nie zrealizowano kompletnie nic!    Należy zwrócić uwagę, że dziennie przez ww. tunel - nie licząc składów towarowych - przemieszcza się około stu składów pociągów pasażerskich, których obciążenie w okresach szczytowych dochodzi nawet do tysiąca osób na jeden skład pociągu. Fakt, że tunel był wybudowany pod koniec XIX wieku nie oznacza, że nadal powinny w nim obowiązywać standardy bezpieczeństwa z tamtej epoki, a poziom bezpieczeństwa podróżujących ma być nadal bagatelizowany.    Doświadczenie wskazuje, iż wypadki i katastrofy w tunelach komunikacyjnych, jakie miały miejsce w krajach o znacznie wyższym poziomie gospodarczym i standardzie bezpieczeństwa, bywają bardzo tragiczne w skutkach. Nie można zatem biernie czekać na takie zdarzenie, nie podejmując w tym czasie żadnych kroków wpływających na podniesienie poziomu bezpieczeństwa i niwelujących w sposób maksymalny negatywne skutki ewentualnych wypadków.    Biorąc pod uwagę pilny charakter spraw poruszonych w treści niniejszej interpelacji oraz istotne ich znaczenie dla poprawy bezpieczeństwa osób korzystających z transportu kolejowego, proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:    1. Czy wobec bezpośredniego zagrożenia, jakie niesie ze sobą dalsze korzystanie z tunelu w stacji Tunel, projekt modernizacji i poprawy bezpieczeństwa przedmiotowego tunelu zostanie włączony do realizowanego obecnie przez Ministerstwo programu obejmującego przebudowę torowiska na trasie Kraków - Psary?    2. W jakim czasie Ministerstwo zamierza podjąć działania mające na celu poprawę poziomu bezpieczeństwa tunelu kolejowego w stacji Tunel i co będzie objęte zakresem owych działań?    Poseł Bogdan Klich    Kraków, dnia 31 lipca 2003 r.