Debaty sejmoweIX Kadencja

Interpelacja w sprawie negatywnych konsekwencji wprowadzenia zakazu importu na teren Polski samochodów powypadkowych

   Szanowny Panie Premierze! W związku z tym, że podlegli panu premierowi ministrowie wydali w trybie nagłym rozporządzenia znacznie ograniczające możliwość sprowadzenia do Polski używanych samochodów, proszę o odpowiedź na następujące pytania:    1. Czy ośrodki decyzyjne przed wydaniem rozporządzenia przeprowadziły rzetelną symulację skutków społecznych i gospodarczych wprowadzonej restrykcji, kierując się rzeczywistym dobrem narodu?    2. Jakie realne i wiarygodne argumenty przedstawi pański rząd, aby wykazać celowość tych restrykcyjnych rozporządzeń? Czy jest to właściwy krok, aby ratować polski przemysł motoryzacyjny? Czy rzeczywiście ustrzeże on przed bezrobociem pracujących tam naszych rodaków? Czy argumenty ochrony środowiska i bezpieczeństwa drogowego można traktować poważnie wobec tysięcy ton ˝krajowego złomu˝, który stanowi rzeczywiste zagrożenie?    3. Czy przewidziano liczne negatywne konsekwencje omawianej decyzji, m.in. nasilenie korupcji na przejściach granicznych, w punktach celnych i diagnostycznych, napędzanie koniunktury niemieckim warsztatom naprawczym, w końcu wzrost ceny sprowadzonego pojazdu nabywanego przez coraz uboższego polskiego obywatela?    4. Czy oszacowano liczbę potencjalnych bezrobotnych, którzy do tej pory utrzymywali swoje rodziny, znajdując zatrudnienie bezpośrednio i pośrednio związane z importem samochodów powypadkowych?    5. Jak rząd zamierza zrekompensować poniesione nakłady inwestycyjne przez rzemieślników stwarzających nowe miejsca pracy i wiążących swoją przyszłość z naprawą uszkodzonych samochodów?    6. Dlaczego tak ważna decyzja, budząca wiele kontrowersji i niosąca negatywne skutki dla polskiego rynku pracy, rodzimych przedsiębiorców i konsumentów, została wprowadzona w trybie pozaparlamentarnym?    7. Czyżby uzasadnione były podejrzenia, iż rozporządzenia zostały wydane w interesie określonych grup nacisku, m.in. zagranicznych koncernów samochodowych dysponujących siecią dealerów w Polsce, a oficjalne motywy są tylko pretekstem?    8. Czy pan premier w związku z powyższym podejmie zdecydowane działania, aby wycofać nieprzemyślane i krzywdzące dla znacznej grupy społeczeństwa rozporządzenia?    Z poważaniem    Poseł Witold Tomczak    Kępno, dnia 29 marca 2001 r.