Debaty sejmoweIX Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie regulacji stanów prawnych gruntów niebędących własnością skarbu państwa, zajęty pod linie kolejowe o znaczeniu wojewódzkim

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z przysłaną interpelacją posła Wiesława Andrzeja Szczepańskiego w sprawie regulacji stanów prawnych gruntów niebędących własnością skarbu państwa, zajętych pod linie kolejowe o znaczeniu wojewódzkim, uprzejmie wyjaśniam, że przywołane w interpelacji przepisy prawne są nieaktualne:    - art. 148 ustawy z dnia 24 lipca 1998 r. o zmianie niektórych ustaw określających kompetencje organów administracji publicznej - w związku z reformą ustrojową państwa (DzU nr 106, poz. 668, z późn.zm.) skreślony został na podstawie art. 72 ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ (DzU nr 84, poz. 948),    - art. 5 ust. 3 ustawy z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (DzU nr 96, poz. 591, z późn. zm.) skreślony został na podstawie art. 69 pkt 2 lit. b wyżej wymienionej ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP.    Ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wprowadziła szereg zmian w obowiązujących przepisach prawnych w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego, m.in.:    - wprowadziła pojęcie regionalnych przewozów pasażerskich, przez które należy rozumieć kolejowe przewozy pasażerskie w granicach jednego województwa lub realizujące połączenia z sąsiednim województwem, organizowania i dotowania tych przewozów należących do zadań własnych samorządu województwa,    - wyboru przewoźników kolejowych i podpisywania przez organy samorządu terytorialnego z nimi umów na realizowanie powyższych przewozów,    - wprowadzono podział linii kolejowych na linie o znaczeniu państwowym i linie o znaczeniu lokalnym, skreślone zostało w ustawie o transporcie kolejowym pojęcie linii o znaczeniu wojewódzkim (ww. art. 5 ust. 3, o którym mowa w interpelacji).    Rozwiązania restrukturyzacyjne przyjęte w ww. ustawie objęły wszystkie sfery działania PKP, w tym również sferę majątkową. Restrukturyzacja majątkowa pozwala na racjonalizację posiadanego mienia i uporządkowanie praw własności. Zgodnie z art. 34 tej ustawy grunty będące własnością skarbu państwa, znajdujące się w dniu 5 grudnia 1990 r. w posiadaniu PKP, co do których PKP nie legitymowało się dokumentami o przekazaniu mu tych gruntów w formie prawem przewidzianej i nie legitymowało się nimi do dnia wykreślenia z rejestru przedsiębiorstw państwowych, stają się z dniem wejścia w życie ustawy, z mocy prawa, przedmiotem użytkowania wieczystego PKP, natomiast budynki, inne urządzenia i lokale znajdujące się na gruntach stają się z mocy prawa, nieodpłatnie, własnością PKP. Nabycie wyżej wymienionych praw potwierdza wojewoda, w drodze decyzji administracyjnej, po złożeniu wniosku przez PKP lub PKP SA. Decyzja ta stanowi podstawę do dokonania wpisów do ksiąg wieczystych oraz ewidencji gruntów i budynków. Nabycie praw, o których wyżej mowa, nie może naruszać praw osób trzecich.    Na podstawie delegacji zawartej w art. 35 ust. 1 ww. ustawy wydane zostało rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 stycznia 2001 r. w sprawie sposobu potwierdzania posiadania przez przedsiębiorstwo państwowe ˝Polskie Koleje Państwowe˝ gruntów będących własnością skarbu państwa, w tym rodzajów dokumentów stanowiących dowody w tych sprawach.    Z wyrazami szacunku    Minister    Jerzy Widzyk    Warszawa, dnia 5 marca 2001 r.